Nota: Plazo de participación terminado el 21.03
390
Presentada por Ahora Madrid - Programa
(Medida proveniente del grupo de trabajo de programa sectorial o territorial correspondiente)

¡Nota importante! Esta es la web que se usó para recoger propuestas para el programa participativo de Ahora Madrid. Aquí se recogen todas las propuestas que distintas personas enviaron, no hay filtro, sólo orden por votos. Obviamente no todo lo que se envió está en el programa final: la propuesta que estás leyendo no tiene por qué ser necesariamente parte del programa de Ahora Madrid .
Descarga el programa final en pdf desde nuestra página principal:

Propuesta:

  • Unificar la red de transporte público, reestructurando líneas, tarifas y caminar hacia la intermodalidad completa incluyendo otros medios de transporte actualmente excluidos.
  • Crear una oficina de garantías de accesibilidad para el transporte que estudie una tarificación más acorde a la renta real y los servicios más prioritarios desde un punto de vista social y económico.
  • Incorporar la perspectiva de género en la planificación del transporte público.
  • Garantizar el establecimiento de líneas de autobús regulares desde los distintos barrios a los equipamientos de cuidados, salud, escolares, etc. de los distritos.

¿Te gusta esta medida para Madrid? ¡Compártela!

27
Comentario de Pablo Fernández Lewicki
Trabajar para la introducción del Abono Social, la ampliación de la cobertura del Abono Joven y de la edad de gratuidad para niños.
-1
Respuesta de Oscar Gonzalez
O mejor, hacerlo universal, gratuito y de calidad. Lo que viene a llamarse público, vamos...
4
Respuesta de Alejandro Moreno
Yo eliminaría el Abono Joven y lo sustituiría por el Abono social. ¿Si soy joven pero tengo unos buenos ingresos porque voy a tener que tener subvencionado el abono transporte?
24
Comentario de Javier Miranda Baz (facilitador de debate de AhoraMadrid)
Habría que hacer mención a cosas como el billete unificado que permita cambiar de medio de transporte en el mismo viaje al estilo de otras capitales europeas, no sólo con el abono.

En el tercer punto, separar la incorporación de la perspectiva de género a una mención expresa a los cuidados ya que se puede entender que estamos asociando mujer y cuidados.
6
Respuesta de marta hernandez (facilitador de debate de AhoraMadrid)
Muy buena aportación! Me parece inconcebible que en una ciudad tan importante no se permita el trasbordo entre medios (metro, tren, bus) si no tienes el abono.
12
Comentario de Gerardo Garcia de Jalon
Para favorecer el transporte público considero necesario:
- abaratar el precio de los abonos de transporte. Cómo con salarios de 400 euros al mes se puede pagar 70 euros de transporte?.

- Introducir un billete intermodal (ejemplo T 10 de barcelona) que durante un tiempo determinado (una hora u hora y media) permita cambiar de medio de transporte (cercanías, bus EMT, bus interurbano, metro) las veces necesarias. Puede estar clasificado por zonas. Por ejemplo tarjeta Barcelona T-10, abono de 10 viajes a 0.95 por viaje, 4 transbordos y 75 minutos entre primera y última validación, también tarjeta Bus Ayuntamiento de Zaragoza.
2
Respuesta de marta hernandez
Está claro que Barcelona tiene que ser nuestro referente en esto. Solo espero que no copiemos los abonos mensuales porque son carísimos!
11
Comentario de Rosa Bernárdez
No se que tiene que ver el sexo con el transporte....¿o pensais que llevar a los niños al colegio es cosa de mujeres?
2
Respuesta de Javier Miranda Baz
Si, tienes toda la razón, es un error de redacción que subsanamos pero al final entró esta redacción poco afortunada, lo que queríamos decir es que actualmente la ciudad está diseñada para el varón, trabajador y motorizado y que eso debería cambiar, así como planificar acorde con la movilidad que generan colegios, hospitales... pero estas dos cosas no deberían estar relacionadas.
2
Respuesta de Javier Miranda Baz
Corregido
9
Comentario de Mª Carmen Sánchez Puertas
Me parece fundamental ´que se de un buen empuje a la mejora del transporte público, tanto en las condiciones del mismo (limpieza, ...) como en la frecuencia, de manera que sea una verdadera alternativo al uso del coche. Si un usuario tiene que esperar mucho tiempo a que venga un autobús es muy probable que directamente recurra a ir en coche, aunque le salga más caro y sepa que es más contaminante. Por un transporte público mejor y más frecuente.
0
Respuesta de Matias Pera
yyo me acostumbraria a esperar el autobus mas tiempo si con eso llega a mas gente, gestion para todos no solo para los usuarios actuales.
1
Respuesta de marta hernandez
Totalmente de acuerdo! Me parece muy fuerte tener que esperar 17 minutos un sábado por la tarde para llegar al centro. Llevo muchos años utilizando el metro y esto antes no pasaba.
1
Respuesta de David Barriopedro Marrón
Por desgracia, sale mucho más barato el coche particular. Habría que bajar el transporte público por lo menos en torno a un 30% (los de antes de la estafa llamada "crisis")
7
Comentario de Javier Burrieza Galán
Hay que exigir a las Administraciones que continúen con la construcción de carriles bus-vao en las entradas a la capital, y colaborar desde el Ayuntamiento para que así sea.
5
Comentario de MERCEDES LOPEZ
Extender Bicimad a zonas más alejadas del centro, pues ahora está en el centro, que es donde mejor comunicado está con el transporte público. Hablo, por ejemplo, de Puente de Vallecas, El Pozo, Mendez Alvaro . . . Esta zona es la que yo conozco. Me imagino que hay otros barrios a los que les vendría bien.
5
Comentario de Matias Pera
El billete unificado es imprescindible en Madrid. ¿quien se imagina haciendo una entrevista de trabajo en alcorcon y conseguir llegar sin dejarse un ojo de la cara? A los parados transporte gratuito ya.
1
Respuesta de Oscar Gonzalez
A los parados, jubilados, estudiantes y a todos los demás. ¡¡Que no creas que un trabajador gana tanto!!
5
Comentario de Pachi Barrueco Matos
Sería conveniente la inclusión clara del Abono Social, tal y como lo planteó la plataforma "Madrid en Transporte Público"
5
Comentario de Irene Sánchez Guadalupo
Mejorar la movilidad para padres con bebés y carros. Actualmente usar autobuses y metros con un carro de bebé es imposible; en metro aún hay demasiadas estaciones sin ascensores, y en autobús, si va lleno no puedes pasar, y si va otro carro dentro, aunque vaya vacío, tampoco. Tener niños pequeños prácticamente te obliga a usar el transporte privado.
Lo mismo se aplica a personas con movilidad reducida y ancianos.
4
Comentario de Antonio Marchal Cortés
Transporte a precios que se puedan permitir la gran mayoría, con un billete único por día pudiendo hacer todo tipo de transbordo.
4
Comentario de Alejandro Alvarez Cachero
Nadie habla del caos que ha supuesto las nuevas oficinas de solicitud del abono cuando antes lo podías hacer en el estanco de tu calle¿?
3
Comentario de Claudia Cristina Somohano Rodríguez
es trascendental mejorar siempre y continuamente la calidad del servicio público de transporte
3
Comentario de Sofía Bueno León
También estudiar la manera de mejorar el transporte nocturno, sobre todo fines de semana. Esto evitaria la tentación de coger en coche después de haber bebido por las dificultades para volver a casa q suponen o bien pagar un taxi o bien tardar un siglo en volver. Sin contar con el miedo de andar hasta casa desde donde te deja el buho...que suele ser màs lejos de lo habitual.
3
Comentario de Nuria Amador Sastre
No entiendo qué tiene que ver el género con el transporte publico..
1
Respuesta de Lucía L. Mendo
Realmente es una odisea en muchos casos, para madres que tienes que llevar a sus hijos/as o bebes con carrito. Suelen ser madres, a las que vemos normalmente en el transporte público es estas circunstancias. Si los ascensores del metro están estropeados, te toca bajar el carrito andando, eso , si con suerte tienes solo un bebe y no tienes que llevar además a otro niño/a en brazos o de la mano. También en el reglamento de autobuses se especifica, que si hay un carrito previamente dentro del autobus, cuando tu lo tienes que coger, o te esperas a otro que esté libre de carritos, o lo tienes que doblar para poder entrar. La gracia viene, cuando tienes un bebe bastante pequeño y el autobus está hasta los topes. Que segura, no vas. Se trata de hacer más facil la vida de todos/as y poder tener más independencia a la hora de poder moverte en el transporte público.
3
Comentario de Miguel Villacorta
Totalmente de acuerdo con los puntos expuestos. A ello añadiría la creación de parkings disuasorios al estilo del ya existente en Ciudad Universitaria para expulsar al coche del centro en la medida de lo posible. La conjunción de estos parkings más un servicio de transporte público de frecuencia y calidad es fundamental.
0
Respuesta de Javier Miranda Baz
Los aparcamientos disuasorios han demostrado que a la larga promueven el uso del coche en las periferias, entendemos mejor extender y mejorar la red de transporte público para no tener que generar estos nodos atractores de coches.
3
Comentario de Rafael Fresno Fresno
El transporte público madrileño tiene una deuda con los distritos del Este ya que ninguno está conectado entre sí. Ir de Vallecas Sacal Aeropuerto es una odisea. Una buena idea sería un bus exprés por la m40 con pocas paradas. Requeriría eso sí de un carril aislado como el efectuado en el eje de O'Donnell. Ese autobús combinado con un billete que permitiera un transbordo con metro solucionaría los atascos matutinos en el tramo Mercamadrid-Ifema de la M40
3
Comentario de SACRAMENTO MARIA GOMEZ NAVARRETE
El transporte público debe de ser gratuito para los jubilados y los desempleados
3
Comentario de Margarita Jurado Marcos
Y si creamos nuevos transportes "semi-públicos". Gran parte del problema del tráfico de Madrid es que mucha gente realiza dos trayectos por la mañana, uno para dejar a sus hijos en el colegio y otro para llegar a su lugar de trabajo. Por la tarde, la cosa está menos concentrada. En algún momento se ha abandonado el transporte escolar y la obligatoriedad para las grandes empresas de ofrecer transporte a sus trabajadores. De ahí mi propuesta de transporte "semi-público" ya que no es para todo el mundo, si no para cubrir las necesidades de ciertos alumnos y trabajadores.
Soy usuaria de una linea de autobús que acaba en un instituto y sé lo que es ver a los chavales (y el resto de nosotros) apretujados contra sus mochilas, mientras un padre del barrio que se hace cargo de ellos intenta poner orden. Y sé lo qué es intentar coger la línea 6 de metro al inicio de la jornada universitaria. Y sé lo qué es un atasco en la M40 intentando llegar a tu trabajo en la zona Norte. Seguro que algo se puede hacer.
1
Respuesta de Oscar Gonzalez
Es cierto. Desde que dejó de ser obligatorio para las grandes empresas ofrecer transporte a sus empleados (algunos sindicatos plantearon hacerse cargo del servicio, pero acabaron abandonando, como en tantos otros frentes), y delegaron a las redes de transporte ese cometido, hemos perdido en calidad del transporte.

Un punto sería apoyar a las AMPAS que se hacen cargo de la gestión del transporte escolar ahorrándonos a todos tener que pagar a funcionarios para realizar ese cometido.
3
Comentario de Daniel Rojo
Algunas ideas:
- Tal y como han sugerido otros participantes, se debería proponer que un solo viaje del billete sirviera para coger todos los transportes públicos necesarios durante un periodo específico de tiempo, como desde hace muchos años existe en otras ciudades.
- Calendario de sustitución de todos los autobuses actuales que no cumplen las normas de emisiones Euro 2 y Euro 3 por vehículos de GNC. (Se puede consultar la flota en la página web de la EMT)
- Prohibir que la gente viaje reproduciendo música en el transporte público, o cualquier otro comportamiento similar que moleste al resto de usuarios, al igual que ahora no se permite comer o beber. Fomentar el respeto por las instalaciones y espacios comunes para que su conservación suponga un menor gasto para todos.
2
Comentario de Lucía L. Mendo
Buenos especificaría, un transporte gratuito o al 50% para las personas en paro. Ya que este no es, ni mucho menos barato, imaginar que no tienes para comer, ni para pagar la casa, pero si, para poder desplazarte por tu ciudad tranquilamente. También señalar que el transporte público urbano, no se trata de un artículo de lujo, y debería poder ser accesible para todos/as.
Gracias
2
Comentario de ROSA Arauzo Quintero
Me parece impecable y estoy de acuerdo totalmente con la propuesta
2
Comentario de FELIPE RODRIGUEZ NOVOA
Potenciar los carriles bus para uso exclusivo de transporte publico.
2
Comentario de Nª Luisa Calleja Suárez
Bien pero sugeriría o contemplaría estudiar tarifas especiales (incluso gratuitas) para parados y personas con poco poder adquisitivo que en realidad usan mas transporte publico en búsqueda de trabajo.
2
Comentario de JULIO TRENADO LOPEZ
dotar a las empresas tanto la EMT como metro de unos servicios acordes con las necesidades publicas dependiendo de las épocas del año y horarios, con el fin de abaratar costes y mejorar la vida familiar de los trabajadores
2
Comentario de Juan Antonio Acosta Melero
Prohibir el transporte privado y transporte público gratuito. En principio esto es irrealizable, pero debería ser la tendencia, el punto de mira. Dependerá de muchos factores, zonas, nivel económico, etc.
2
Respuesta de Manuel Daniel Aguilar
Sólo depende de dedicar fondos públicos a un servicio público. Y si no hay, habrá que recuperar impuestos que se han ido desmantelando desde el estado y las cc.aa. (IRPF, patrimonio, sucesiones...)
2
Comentario de Eduardo Villaverde
Aumento de las frecuencias en Metro.
2
Comentario de Santiago Rello Varona
implantar el billete conn transbordo, q no haya q pagar en cada autobús/metro q se pilla en un trayecto
1
Comentario de Vera Bartolomé Díaz
Especialmente interesante la perspectiva de género en movilidad
1
Comentario de marta hernandez
Muy buena idea, en especial el cambio de transporte con un mismo billete.
1
Comentario de Luis Reyes Torregrosa
Incluyendo la ampliación de horarios para el uso de la bici combinando con transportes públicos
1
Comentario de ángel garcía-fraile aracil
Pienso que el transporte público deberia ser gratuito porque la movilidad es un derecho, especialmente en la conurbación de Madrid que debido a la separación de la población por Renta, que ha provocado la propiedad privada del suelo, los trabajadores con menos renta vivan más alejados del centro de la ciudad (diferentes centros económicos y de trabajo de la ciudad, no el distrito Centro) y tengan que usar masivamente el transporte, estando actualmente doblemente castigados con las absurdas tarifas progesivas por distancia.
2
Respuesta de Manuel Daniel Aguilar
Efectivamente, y a nivel técnico, la única razón para convertir este servicio público (y con coste marginal prácticamente cero) en una mercancía sería que al no tener precio se produjera un "despilfarro" por una demanda excesiva pero ¿cómo se va a despilfarrar transportándose a sí mismo?
1
Comentario de Raul Paz Tamayo
Me parece genial. Y como comentario general a la mayoría de las propuestas que se están debatiendo en este foro: Me parecería interesante darles una dosis de "realidad". No me entendáis mal, soy el primero que piensa que cosas aquí discutidas son urgentes y necesarias. Ahora, las propuestas tienen que tener un fondo que las haga creíbles y con fundamento.
Hablando del transporte público, mis propuestas serían:
Aumentar al doble (o al triple) la frecuencia de autobuses, metro y trenes en horas punta
Sustituir la flota de autobuses por una mas moderna y menos contaminante.
Transporte publico gratuito para todos.
Ampliación de horarios.
Creación de un servicio de coches eléctricos de alquiler como el que existe en París.
Aparcamiento en zona azul y verde gratuito para todos los coches eléctricos en Madrid.
etc etc
Ojalá todo esto se pudiera hacer sin más. Pero creo, y volviendo al inicio de mi comentario, que desgraciadamente para llevar a cabo la mayoría de estas propuestas hace falta algo tan simple como tener una idea de que impacto en los presupuestos de ayuntamiento supondrían, cosa que veo que casi ni se tiene en cuenta aquí. Y, de nuevo, esto se aplica a la gran mayoría las propuestas aquí debatidas. Opinemos, debatamos, construyamos entre todos, colaboremos y hagamos una ciudad mejor, pero sin perder de vista la realidad y que todo lo que se propone lleva asociado un coste inicial y un mantenimiento.
1
Comentario de Mónica Salgado Vieira
Me parece una propuesta muy elaborada, lo de incluir la perspectiva de género no termino de entenderlo, sin embargo me falta la perspectiva de accesibilidad para personas con movilidad reducida, muy importante en el transporte público,ya que una persona en silla de ruedas no puede acceder muchas veces al transporte, tienen que dar varias vueltas para encontrar estaciones adaptadas, y contando con que en ninguna de ellas se halla averiado un ascensor.
1
Comentario de Rafael Bascuñana Perez
En lo que respecta a los autobuses y concretamente en mi ciudad(Móstoles) todavía tiene muchas carencias referidas sobre todo a l@s usuari@s con discapacidades físicas.
1
Comentario de Angel Lopez
Correcta
1
Comentario de elisabetta nardone
ampliar los horarios para transportar las bicis en los transportes de renfe y metros y habilitar zonas especificas para el trasporte de la bicletas
1
Comentario de Javier A.
Lo de la perspectiva de género efectivamente queda mal. Incluso se había corregido para que no diera esa idea pero se ha publicado una versión vieja.
1
Comentario de Manolo Nolla (facilitador de debate de AhoraMadrid)
Conviene tener alguna reivindicación del servicio público del taxi y de la defensa de sus trabajadores frente a injerencias ilegales y frente a la especulación y acaparamiento de licencias.
1
Comentario de Julio Rubio Pons
Fenomenal.

Además de lo comentado como la unificación del billete sencillo entre modos de transporte y una tarjeta tipo T10 como en Barcelona, estaría bien:

- Coordinar horarios de autobuses y trenes, p.e. bus T61 y Cercanías C4 en Fuencarral.
- Dar prioridad al autobús sobre el transporte privado, p.e. el bus T61 en su periplo diario cuando hay atasco.
- Promover que las distintas Administraciones inviertan en Cercanías como red troncal ni no en metro (caso de la ampliación de la Línea 10 por el norte. Está muy bien tener metro, pero para llegar rápido de punta a punta mejor cercanías. El metro como transporte capilar para acercarse al cercanías).
- Eliminar tornos en Tres Olivos (L10).
- En fin, hacer las cosas con la cabeza y no con otra cosa...

1
Comentario de Juan Luis Roldan
Hace falta algo tan sencillo como aumentar la frecuencia de los autobuses (por supuesto, también del metro, aunque eso depende la Comunidad). Un transporte público de calidad anima a más gente a no coger el coche.
2
Respuesta de Miguel Andrés
Cierto, pero la frecuencia, y con ello la calidad, está condicionada a la congestión de la vía. Tenemos que intervenir para que haya menos coches en circulación. Con ello, aumentamos la eficacia del servicio de autobuses.
0
Comentario de Daniel Alegre
Aparte de reducir precios del abono, sobre todo para parados y estudiantes universitarios, sería interesante también modificar la actual tarjeta de transporte para que también sirva como monedero. Es decir que se pueda meter una cantidad de dinero y te vaya cobrando los billetes directamente de ese dinero. Así reduciría el numero de billetes que tienes que llevar.
Por otro lado, sería interesante adecuar el coste del viaje al numero de paradas recorridas marcando antes de entrar y al salir. Por supuesto el precio debería ser muy bajo para recorridos cortos, y no más alla de 1,5-2€ para viajes muy largos en varias zonas. Este método esta implantado en muchas ciudades europeas y españolas como san Sebastian y funciona bien
1
Respuesta de Gerardo Garcia de Jalon
Como ya he comentado debe haber una reducción general de precios de los abonos de transporte. Con los ingresos de mucha gente (o su carencia) es inasumible su coste.
Respecto a la tarjeta monedero, por ejemplo existe en Zaragoza, siendo la validación valida durante una hora pudiendo cambiar de bus o al tranvía en ese tiempo sin coste (precio billete 80 céntimos).
Respecto al precio según recorrido parece más simple como está en muchos sitios por zonas recorridas, en el metro y tren es factible fichas a la salida, pero en bus parece complicado el hacerlo, pero es mirar lo que hay ya inventado y traer lo que se considere más adecuado a Madrid.
0
Comentario de Emiliano Durán Sánchez
Recuperar el 75% de la titularidad de Metro de Madrid por el Ayuntamiento, actualmente en poder de la Comunidad de Madrid.
0
Comentario de Ana María iglesias Hernández
Añadiría que ha que recuperar funcionamiento de las líneas L
0
Comentario de David Barriopedro Marrón
Yo propongo:
- poner precios de 2011.
- Metro viernes y sábado nocturno.
- ¿Que tal quitar la mitad de las paradas de EMT? Dicho de otra manera ¿Cual es la distancia adecuada entre paradas? Lo digo por lo inoperante te tener paradas cada 50 metros.

A medio plazo: Línea de metro circular por la periferia (Por lo menos el arco Norte- Este-Sureste
-4
Comentario de Oscar Gonzalez
¿Abono social? ¿Abono Joven?
Cualquier precio en un servicio público es un repago. El único precio justo es cero.

Hagamos algo de verdad, pongamos las infraestructuras al servicio de la ciudad, no de la ideología neoliberal de que los servicios han de ser pagados por sus usuarios y 'sostenibles'.
-1
Respuesta de marta hernandez
Eso es bastante complicado cuando te pones a ver los números...
1
Respuesta de Oscar Gonzalez
Al revés, Marta. Cuando te pones a ver números es cuando te das cuenta de lo caro que sale creer que lo privado es más económico.
1
Respuesta de Christian Kisters
El transporte es un servicio público, pero como para otros muchos servicios se paga por su uso para fomentar el uso racional del mismo (sin olvidar que el billete del transporte público en Madrid está subvencionado al 50%).
Si fuera gratis, se subvendría un transporte no tan sostenible como los desplazamientos a pie o en bici, o la gente que directamente buscar una vivienda cerca del trabajo o un cole cerca de la vivienda para evitar desplazamientos.
Un coste para desplazarse favorece la proximidad y por lo tanto es coherente como otros objetivos del programa electoral como “Potenciar la vida de los barrios” “apoyar el comercio local”.
2
Respuesta de Manuel Daniel Aguilar
Christian: El "uso racional" del servicio es... todo lo que necesites. No te de miedo el despilfarro de un servicio que consiste en que el que lo demanda se transporta a sí mismo. No se quien te ha dicho Christian que el billete está subvencionado al 50%, pero si eso fuera cierto, o han subido los costes estratosféricamente, o es que antes estaba subvencionado al 300%.
El que puede y quiere ir en bici o andando lo podrá seguir haciendo, y se fomentará si se sacan automóviles y motos del tráfico.

¿Para qué sirve esta web?

Para que la ciudadanía de Madrid pueda contribuir al programa de Ahora Madrid. Cualquier persona que se registre puede presentar aquí su propuesta, así cómo debatir, valorar comentar y sugerir mejoras a aquellas propuestas publicadas.

¿Cómo sabremos cuales son las propuestas más valoradas?

Una vez registrados veremos que cada propuestas tienen dos botenes "A favor" y "En contra". Es muy importante que establezcais de esta manera qué propuestas apoyais y cuáles no os gustan. De esta manera los contenidos se filtraran y podremos ver qué es más importante para toda la gente que participe en este espacio.

¿Por qué algunas propuestas tienen el logo de Ahora Madrid?

Son propuestas que se han trabajado en los últimos meses desde el "equipo de programa" junto con la ciudadanía de madrid, entidades sociales, equipos técnicos etc... Al ser propuestas con un cierto trabajo detrás pensamos que deben tener una marca que las identifique.

¿Borráis propuestas o comentarios?

Esto no es un foro de debate genérico, es una plataforma de discusión y elaboración de propuestas para mejorar nuestra ciudad.
Un equipo de moderadores cuida del buen funcionamiento de la plataforma, los envios que consideremos troleo o que contengan insultos gratuitos serán eliminados.

Consulta otras medidas en la misma categoría: movilidad

390
247
90
84
73
66
63
60
57
49
49
49
45
43
38
37
36
33
30
30
27
25
24
22
20
19
19
19
18
18
17
16
15
15
14
14
14
13
12
11
11
11
10
9
9
8
8
8
8
7
7
6
6
6
5
5
4
4
4
4
4
4
4
3
3
3
3
2
2
1
1
1
1
0
0
0
-7
-9
390
247
4
57
19
90
84
33
14
25
9
37
3
2
60
43
63
6
-9
8
49
73
38
14
45
49
18
12
19
-7
11
49
17
18
14
15
0
4
30
9
15
27
2
11
22
11
24
13
19
6
3
6
1
20
0
16
30
36
1
4
4
8
8
8
5
66
1
3
10
7
5
0
4
3
4
4
7
1
0
0
5
2
1
6
6
19
33
8
24
8
15
1
12
30
1
7
4
3
18
14
3
11
3
66
8
-9
4
37
0
22
9
18
4
4
14
16
27
43
15
10
2
-7
19
1
8
30
57
5
13
73
49
11
4
4
36
11
7
17
20
38
19
60
49
9
3
4
6
14
63
25
247
49
84
90
45
390
390
247
73
90
66
63
84
60
49
49
49
45
57
36
38
37
30
30
43
24
22
25
20
19
17
16
27
15
15
18
13
14
33
11
19
10
12
18
19
11
11
14
8
9
7
8
8
6
6
7
9
5
5
4
4
4
4
4
8
14
3
3
3
4
6
2
4
3
2
1
1
1
1
0
0
0
-7
-9