Nota: Plazo de participación terminado el 21.03
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Presentada por Christian Kisters
(Medida proveniente del grupo de trabajo de programa sectorial o territorial correspondiente)

¡Nota importante! Esta es la web que se usó para recoger propuestas para el programa participativo de Ahora Madrid. Aquí se recogen todas las propuestas que distintas personas enviaron, no hay filtro, sólo orden por votos. Obviamente no todo lo que se envió está en el programa final: la propuesta que estás leyendo no tiene por qué ser necesariamente parte del programa de Ahora Madrid .
Descarga el programa final en pdf desde nuestra página principal:

Propuesta:

En muchas ciudades la amplia mayoría de las calles (excepto algunas principales) son zonas del calmado de tráfico (Zona 30, calle residencial a 20 km/h), donde el protagonismo es de los modos motorizados. Estas zonas no sólo deben tener una limitación de la velocidad, sino también una reducción del tráfico de paso para que en estas calles predomine la estancia y la movilidad en modos activos (a pie, en bici). En el caso de nuestro distrito, como en la ciudad de Madrid en general, las zonas del calmado de tráfico son escasas. En cambio hay muchas calles donde la velocidad y la cantidad de coches que pasan es excesiva y tiene unos impactos muy negativos sobre la calidad de vida de los vecinos. Las zonas del calmado de tráfico son condición básica para crear calles atractivas y seguras para los desplazamientos activos.

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Comentario de ángel garcía-fraile aracil
Se puede "calmar el tráfico" en la ciudad realizando un Plan de Accesibilidad y Mejora Ambiental de la ciudad de Madrid, inherente a un futuro Plan General de Ordenación Urbana con criterios de urbanismo sostenible. Implementación de aceras normativas de 1,80 m mínimo (itinerario accesible). Las calles, donde al reformar las aceras para que cumplan este ancho mínimo, no tengan el espacio legal de calzada para tráfico diferenciado, pasan a ser automáticamente de coexistencia o peatonales.
1
Comentario de Yolanda Rodriguez Guijarro
Totalmente de acuerdo, esta sería la primera medida a tomar como medida pro-bici / peatón, y no la tan famosa (y discutida) de creación de una red de carriles bici. Las principales medidas para fomentar una política pro-bici-peatón, empezarán por limitar los beneficios de circulación que disponen hoy en día los automóviles.
Una medida de calmado de tráfico también podría ser, sincronizar los semáforos de manera que sólo estén en verde si los coches circulan a 30 km/h, o aumentar los segundos para cruzar calles para los peatones (y no para los coches), etc etc... podría decir muchas más y ya existe mucha literatura sobre estas medidas. Solo enfatizar que el debate debe ser este y no sobre los carriles bici. ¡Gracias Christian por tu propuesta, has dado en el clavo!
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el autor del comentario es el mismo que envió la medida Respuesta Christian Kisters
Respecto a los “carriles-bici”, técnicamente hablando sería más preciso decir “vías ciclistas segregadas”- ya que el “carril-bici” es una modalidad concreta - pienso lo siguiente:
La creación de vías ciclistas segregadas en calles principales y las zonas del calmado de tráfico donde el ciclista comparte la calzada son medidas complementarias, no excluyentes, con diferentes campos de aplicación (calles principales vs calles locales) o usuarios predominantes(experimentados, seguros vs inexperimentados, inseguros).
Si las vías ciclistas segregadas no son de uso obligatorio, los ciclistas que quieran siempre pueden utilizar la calzada. Pero para ciertas capas de la población la circulación en calles principales es más agradable por vías ciclistas segregadas (menos contaminación, mayor seguridad percibida, no te afectan los atascos, etc.).
Sobre todo el tema de los atascos es unas de las razonas más importantes a favor de las vías ciclistas segregadas si acabamos con el viario sobredimensionamiento para el tráfico motorizado, que incentiva velocidades elevadas y el aparcamiento en segunda fila, aumenta el tiempo del cruce peatonal etc.
Saludos!
1
Comentario de Daniel Bernabeu
Importante colocar "pasos de cebra" sobre elevados que obliguen a los coches a disminuir la velocidad, sobre todo en bulevares y calles con mucho tráfico interior

¿Para qué sirve esta web?

Para que la ciudadanía de Madrid pueda contribuir al programa de Ahora Madrid. Cualquier persona que se registre puede presentar aquí su propuesta, así cómo debatir, valorar comentar y sugerir mejoras a aquellas propuestas publicadas.

¿Cómo sabremos cuales son las propuestas más valoradas?

Una vez registrados veremos que cada propuestas tienen dos botenes "A favor" y "En contra". Es muy importante que establezcais de esta manera qué propuestas apoyais y cuáles no os gustan. De esta manera los contenidos se filtraran y podremos ver qué es más importante para toda la gente que participe en este espacio.

¿Por qué algunas propuestas tienen el logo de Ahora Madrid?

Son propuestas que se han trabajado en los últimos meses desde el "equipo de programa" junto con la ciudadanía de madrid, entidades sociales, equipos técnicos etc... Al ser propuestas con un cierto trabajo detrás pensamos que deben tener una marca que las identifique.

¿Borráis propuestas o comentarios?

Esto no es un foro de debate genérico, es una plataforma de discusión y elaboración de propuestas para mejorar nuestra ciudad.
Un equipo de moderadores cuida del buen funcionamiento de la plataforma, los envios que consideremos troleo o que contengan insultos gratuitos serán eliminados.

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